| 昨日，澳大利亚搜寻马航MH370航班联合协调中心总协调人休斯敦表示，澳大利亚防卫舰“海洋之盾”号分别探测到2次水下信号，与失联航班的飞行记录仪和驾驶舱语音记录器的信号都一致。
澳船留守等待核实
休斯敦介绍说，“海洋之盾”号探测到水下信号的位置在划定的搜寻区域北侧，1次持续2小时20分钟，1次持续13分钟。马来西亚政府昨日晚间再次举行发布会，确认澳“海洋之盾”号监测到两次水下脉冲信号，并表示中国“海巡01”号和澳“海洋之盾”号搜寻的区域，都考虑了失联客机与卫星“六次握手”信息。
休斯敦表示，“海洋之盾”号发现信号的重要性在于，与失联航班的飞行记录仪和驾驶舱语音记录器的信号都一致。休斯敦用“令人鼓舞”、“最好的线索”来评价“海洋之盾”号的最新发现。
休斯敦还表示，两次接收到疑似失联航班信号后，尚未能再次收到信号，因此“海洋之盾”号仍停留在原位置，等待拖拽式探测仪继续接收信号。休斯敦介绍，如此深的海域，要核实这一信号是否和失联航班MH370有关，仍需数日，而这一核实完成之前，“海洋之盾”号不会离开。
第7次“握手”异常
休斯敦介绍，与“海洋之盾”号不同的是，此前公布的中国“海巡01”发现水下信号的位置在划定的搜寻区域南侧。“海巡01”和“海洋之盾”号发现疑似信号的区域相距600公里，这两个位置都在第7次卫星“握手”的弧线上。
休斯敦出示了一张地图，是专家们通过卫星信号和失联航班对飞行模拟分析出的结果。飞机同卫星进行六次“握手”，8分钟后又进行了一次“握手”，休斯敦说，这将成为锁定搜救区域的重要线索，但信号与此前稍微有些不同。专家们认为，这个阶段可能发生了一些事情，而在这段时间内飞机有可能耗尽燃油。这是飞机燃料耗尽的位置。
■ 搜寻
中英5舰船复核疑似黑匣子信号
据新华社电 记者7日上午从“海巡01”轮现场指挥部了解到，北京时间7日8时，根据中国海上搜救中心的统一部署，中、英5艘舰船在南纬25度、东经101度附近水域集结，对日前“海巡01”侦听到的疑似黑匣子信号点扩大范围，进行复核扫测。
根据“海巡01”现场指挥部提供的信息，交通运输部所属“海巡01”、“东海救101”，以及中国海军999舰、998舰、英国海军“回声”号等5艘舰船将以日前“海巡01”轮侦听到的两处疑似黑匣子信号点为基点，向东西方向各扩展5公里，南北方向各扩展6公里，在面积为144平方公里的区域内进行复核扫测。
“海巡01”轮船长姜龙表示，北京时间7日8时，中方4艘舰船将在该区域的西半部进行搜寻，东半部72平方公里全部由英国“回声”号负责搜寻。北京时间7日14时起，中英双方舰船互换搜寻区域，复核疑似黑匣子信号。
据了解，英国“回声”号配有深海探测设备，可实现时速6-10节动态扫测，探测范围更大、效率更高。搜寻作业时，中方各舰船及工作艇与其保持3海里以上的安全距离。
搜寻任务时间将以月计
领导多国联合搜寻工作的澳大利亚退役空军上将休斯顿表示，这些可以听到的信号就像是紧急定位信标。搜寻人员仍需先确定准确位置，然后再派潜航器进行调查，这一海域的水深在4500米左右。这一深度已达到海盾号上潜航器的深水探测能力极限。超过这一深度，船员们就必须使用其他潜航器或向海底投放摄像机。
休斯敦上将警告称，鉴于南半球的冬天快到了，即使搜索者可以再次发现信号并准确找到飞机残骸的位置，打捞的过程也会很漫长。这项联合搜寻任务的时间将会以月计。看上去是很小的区域也需要几天时间才能真正完成搜索。在更深的海底，搜寻进程异常缓慢。在水深超过5000米的区域，任务将极具挑战性。 |
